{FT-JCQX}機(jī)場六要素氣象站建設(shè)方案在我國民航能見度的氣象觀測工作中，主要包含跑道視程與主導(dǎo)能見度，跑道視程主要是用自動觀測系統(tǒng)測試出來的，而主動能見度是由觀測員通過目測獲得而來的，所以能見度的高低是通過目測與器械測量相結(jié)合得到的結(jié)果。氣象觀測員要進(jìn)行24小時的觀測，并且每隔半個小時就要發(fā)一次報，如果在此期間出現(xiàn)相關(guān)規(guī)定的特殊天氣情況，觀測員需要及時的發(fā)布特殊的天氣報告。但是因?yàn)橐归g光線相對較差、氣象觀測員的精神狀況不佳等客觀因素的影響，比較容易出現(xiàn)能見度有偏差的問題，所以氣象觀測員應(yīng)該充分的利用自動觀測系統(tǒng)來幫助預(yù)防并解決這類現(xiàn)象發(fā)生。

采用的氣象傳感器包括：能見度天氣現(xiàn)象檢測儀、風(fēng)濕溫壓雨一體化微型氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等，還包括綜合氣象數(shù)據(jù)采集器、支撐結(jié)構(gòu)、供電通信控制箱等單元。

機(jī)場六要素氣象站建設(shè)方案功能

(1)能夠?qū)δ芤姸?、大氣溫度、大氣濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、雨量、遙感路面狀況(路面狀態(tài)：干、潮、濕、霜、雪、冰、冰水混合物)以及當(dāng)前天氣狀況：霧(輕霧、霧、濃霧)、雨(小雨、中雨、大雨)、雪(小雪、中雪、大雪)雨夾雪等氣象要素進(jìn)行全天候檢測;

(2)主動采集各氣象要素數(shù)據(jù)，對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和算法處理，對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計形成逐分鐘的值并定位存儲在監(jiān)測站存儲器內(nèi);

(3)自動上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)，上傳頻率為1分鐘;

(4)氣象監(jiān)測站提供RS232、RS485、RJ45網(wǎng)口、GPRS無線等通訊方式;

(5)系統(tǒng)供電方式：220V交流市電或12VDC太陽能供電。

機(jī)場六要素氣象站建設(shè)方案儀器特點(diǎn)

l 監(jiān)測站采用模塊化組裝結(jié)構(gòu)設(shè)計，緊湊小巧，各傳感器尺寸小、重量輕，安裝方便;

l 采用光電測量技術(shù)進(jìn)行能見度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象和路面狀況測量，*通過遙感測量，不需要破壞路面，省時省力，免維護(hù);

l 路面狀況監(jiān)測儀器安裝方便：設(shè)計有紅色激光指示器，方便指示定位測量區(qū)域;

l 采用超聲波測量技術(shù)進(jìn)行風(fēng)速風(fēng)向測量，無活動轉(zhuǎn)動件，*免維護(hù)長周期測量，適應(yīng)高速公路惡劣環(huán)境應(yīng)用;

l 各傳感器結(jié)構(gòu)材料為高質(zhì)量硬質(zhì)鋁材，表面進(jìn)行了陽極鈍化處理，并進(jìn)行多道噴漆(高溫烤漆)保護(hù);所有螺釘均選擇耐腐蝕不銹鋼螺釘;殼體內(nèi)是密封的，達(dá)到了IP65防護(hù)等級，具有野外惡劣氣候適應(yīng)性;

l 系統(tǒng)功耗低，小于10W，市電或太陽能供電均可;

l 系統(tǒng)具有防雷措施，其通信接口和電源接口均具有防雷設(shè)計，可將雷擊損害降到低。

機(jī)場六要素氣象站建設(shè)方案典型技術(shù)指標(biāo)